El software culpado por el mal funcionamiento de la FAA tiene tres décadas y tardó años en actualizarse, dice el funcionario.

Software que falló y obligó a la Administración Federal de Aviación Aterrizó miles de aviones Cumple 30 años el miércoles y no está programado que se renueve por otros seis años, dijo un alto funcionario del gobierno.

El sistema se estableció en 1993 y opera el Aviso para el Sistema de Misión Aérea, o NOTAM, que envía a los pilotos información vital que necesitan para volar, dijo el funcionario.

Después de que la FAA permitió que los aviones volaran nuevamente, un archivo corrupto que afectó tanto al sistema NOTAM principal como al de respaldo pareció ser el culpable, dijo un funcionario del gobierno.

Los investigadores están trabajando para determinar si un error humano o malicia condujo al desmantelamiento del sistema, al que tenían acceso ocho empleados contratados. Al menos uno, posiblemente dos, de esos contratistas hicieron la solución que paralizó el sistema, dijeron el jueves dos fuentes gubernamentales.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo a NBC News que «le ha pedido a la FAA que se asegure de que se integren medidas de seguridad adecuadas en el sistema para evitar interrupciones de esta magnitud debido a la decisión, acción o error de un individuo».

Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington Arlington, VirginiaSaul Loeb / AFP vía Getty Images

El presidente Joe Biden ordenó la investigación después de la sesión informativa del miércoles.

La FAA envió un tuit a las 7:20 a. m. del miércoles que decenas de miles de pasajeros varados estaban trabajando para restaurar el sistema NOTAM.

La FAA levantó la parada en tierra alrededor de las 8:50 am y las operaciones regulares de tráfico aéreo se reanudaron gradualmente. Pero para entonces, los aeropuertos de todo el país ya estaban repletos de pasajeros frustrados y una acumulación de vuelos.

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