El crudo West Texas Intermediate cayó hasta un 10% el martes a $97,43, antes de cerrar en $99,50, un 8% menos en el día. El crudo Brent cayó más de un 10% después de tocar un mínimo de $101,10 el barril para cerrar en $102,77.
Esta es la primera vez desde el 11 de mayo que el WTI cae por debajo de los 100 dólares. Esta fue la última vez que el Brent se negoció por debajo de los 102 dólares el barril. Brent no ha estado por debajo de los 100 dólares desde el 25 de abril.
Los futuros de gasolina total también cayeron, terminando el día casi un 10%, o 36 centavos por galón.
Aumentan los temores sobre la perspectiva de una recesión El principal impulsor de las ventas recientes es el petróleo y la gasolina. futuros, dijo Tom Klossa, jefe global de análisis de energía de OPIS.
Hasta hace poco, los inversionistas en petróleo y gasolina creían que había pocas fuerzas del mercado para mantener los precios bajo control. «Ahora me di cuenta «El mayor riesgo a la baja está relacionado con el riesgo de recesión», dijo.
Pero el suministro de petróleo es solo una parte de la ecuación que los comerciantes consideran al ofertar por futuros de petróleo. Otra área de demanda. Nada mata la demanda como una recesión, que reduce la actividad económica general. Si se despide a la gente, hay menos personas conduciendo al trabajo oa la tienda u otros lugares.
Hasta ahora, los conductores han visto relativamente poco alivio en el surtidor de gasolina de la reciente caída de los futuros de petróleo y gasolina. El precio promedio nacional de la gasolina ha bajado solo un 4 %, o 22 centavos, desde el máximo histórico del 14 de junio, mientras que los futuros de gasolina al por mayor han bajado un 22 % desde el máximo del 9 de junio de $4,28 el galón.
«Con esta fuerte demanda, no hay una razón convincente para que los minoristas bajen más sus precios», dijo Klosa.
Mayores caídas de precios en la bomba podrían ocurrir la próxima semana, con una caída de otros 10 centavos por galón o más, dijo Klossa. Los dueños de las estaciones que cobran menos por el total de la gasolina verán cuántos ahorros les transmiten sus competidores a los clientes antes de fijar sus propios precios. Pero es probable que el adagio de que los precios de la gasolina suben y bajan como una pluma entre en juego una vez más, dijo Klossa.
Predice que no habrá grandes disminuciones hasta que las escuelas vuelvan a abrir y la temporada de conducción de verano termine este otoño. También existen riesgos de que los nuevos desarrollos en las exportaciones de petróleo ruso vinculados a la guerra en Ucrania o los huracanes que golpean la infraestructura petrolera de EE. UU. a lo largo de la costa del Golfo puedan hacer que los precios se disparen nuevamente.
«Todavía no descartaría que se usen cincos en los letreros de precios de la gasolina», dijo.
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