Nueva York
CNN Negocios
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Las malas noticias para Boeing siguen acumulándose. La compañía está retrasando el lanzamiento de su nuevo avión de pasajeros hasta 2025 y ha registrado una pérdida trimestral mucho mayor de lo esperado.
El fabricante de aviones anunció el miércoles que suspenderá temporalmente la producción de su avión de pasajeros 777X, que planea entregar a los clientes a fines de 2023. La demanda de aviones de pasajeros de larga distancia y largo alcance, una característica clave del negocio de aviones comerciales de Boeing, sigue viéndose afectada por la débil demanda de aviones internacionales durante las epidemias.
Pero Boeing dijo que el proceso de certificación a más largo plazo por parte de la Administración Federal de Aviación estaba causando retrasos más que en el pasado. Boeing dijo que no quería comenzar la producción antes de que se completara o completara el proceso de certificación, y luego tenía grandes cargamentos de aviones que necesitaban modificaciones antes de entregarlos.
El CEO Dave Calhoun habló sobre los reguladores durante una llamada con inversionistas. “Son un poco más completos de lo que solían ser. Boeing es mejor para esto a largo plazo.
La demanda de esta especialidad ha crecido significativamente como resultado de los recientes escándalos corporativos, incluido el lanzamiento del avión de pasajeros 777X. Boeing continuará construyendo tanto el avión anterior de pasajeros como el de carga de su jet 777, conocido como el 777 Classic. Esos modelos serán reemplazados por el 777X.
Si los planes para el avión de pasajeros 777X se retrasan, un total de $ 1.5 mil millones en costos extraordinarios para Boeing continuarán hasta que se reanude la producción en el segundo trimestre.
La compañía registró 1.200 millones de dólares en tarifas especiales en el primer trimestre, incluidos costos más altos de proveedores, costos más altos para finalizar los requisitos técnicos y 660 millones de dólares en demoras para completar el próximo avión usado. avión de la fuerza aérea uno. Esto incluye $ 212 millones en tarifas relacionadas con el negocio. Sanciones a Rusia Fue desencadenado por su invasión de Ucrania y las sanciones a la cadena de suministro de su avión militar Red Hawk, así como $ 367 millones en tarifas relacionadas con Kovit-19 y presiones inflacionarias.
En una entrevista con CNBC, el CEO David Calhoun dijo: “Este es un trimestre más confuso de lo que cualquiera de nosotros quisiera.
Excluyendo esas tarifas, la compañía reportó una importante pérdida operativa de $ 1.5 mil millones en el primer trimestre, que es peor que la pérdida operativa de Boeing de $ 353 millones en el primer trimestre de 2021. Los analistas encuestados por Refinitiv han estimado una pérdida operativa significativa de solo $ 399. Millones por trimestre.
Los ingresos de la compañía cayeron un 8% a $ 14 mil millones en comparación con el año anterior. Los analistas predicen $ 16 mil millones en ingresos.
Calhoun dijo que la compañía es optimista sobre el 777X, a pesar de los problemas. Dijo que el proceso de certificación actual con la Administración Federal de Aviación es una de las razones para retrasar la producción de aviones.
«Confiamos en el plan 777 y nuestros clientes continúan viendo valor», dijo en una nota al personal de Boeing. «Los proyectos de aerolíneas han estado sirviendo a nuestro mercado durante décadas, y es importante que nos tomemos el tiempo ahora para lograr el éxito a largo plazo».
Boeing dice que ha dado un paso significativo para reiniciar otra entrega de aviones de pizarra 787 Dreamliner, Suspendido a partir de junio de 2021 por motivos de control de calidad. Boeing anunció el miércoles que había presentado un plan de certificación a la FAA, que permitiría reanudar las entregas, aunque no podía estimar cuándo sucedería.
«Quiero darles una cita a todos», dijo Calhoun en su entrevista con CNBC. “No puedo hacer eso porque la FAA controla ese proceso. Estamos seguros y cómodos, hemos presentado lo mejor que puede presentar Boeing.
Calhoun dijo que la razón de la pérdida del avión Air Force One fue que Boeing acordó proporcionar el avión a un precio fijo, sin saber los retrasos causados por el Gobierno y el consiguiente aumento en los precios de los bienes y servicios que proporciona. Socios.
«Voy a llamarlo un momento muy singular, una negociación muy singular, un conjunto muy singular de riesgos que Boeing probablemente no debería haber asumido», dijo a los inversores. “Pero estamos donde estamos, vamos a ofrecer los mejores vuelos y vamos a reconocer los costos asociados con eso.
Acciones de Boeing
(LICENCIADO EN LETRAS)El Promedio Industrial Dow Jones cayó más del 7% en las operaciones del mediodía del miércoles.
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